Nachdem ich am Anfang des Jahres 2011 die ZX6R verkauft hatte, war ich erstmal ohne fahrbarem Untersatz auf dem Kringel. Das war aber untragisch, da ich ja noch die Option auf Kai´s Porter hatte. Die Saison konnte ruhig kommen. Im Sommer wühlte ich mich just for Fun bei Mobile durch den Motorradmarkt und erinnerte mich an Kai´s Schrauberei im Winter!
Das geht doch auch in der Saison, oder? Man(n) muss ja schließlich beschäftigt werden! Ich entschied mich für eine Kawasaki ER6-n, BJ 2008 mit 7.900 km. Nach diversen Änderungen ist aus dem Unfaller ein nettes Kerlchen geworden!

Es mußte was neues für die Strasse her. Die Entscheidung viel mir nicht schwer, nachdem ich 2009 in der fränkischen Schweiz die ER6f einen Tag lang gefahren bin.
Ich hätte nie gedacht, das ein 2-Zylinder so viel Spass macht und von unten raus nach vorne schiebt.
Lange überlegen mußte ich bei der Wahl der Farbe auch nicht, denn das Modell 2010 wurde in meiner Lieblingsfarbe lime green angeboten. Zugeschlagen habe ich wieder bei Motours in Peine. Ende 2009 wurde die Er6-n sofort bestellt, als mein Händler die Kawasaki-Bestellfreigabe erhielt. Dann begann fast 6 Wochen des Wartens. Wo ich ja so ungeduldig bin und immer alles sofort haben muss, wenn ich mich entschieden habe. Natürlich sollte auch die ER6n nicht aussehen wie jede andere. Es blieben uns nach Auslieferung im Januar 2010 noch bis zur ersten Ausfahrt etliche Wochen für Veränderungen, bevor sie auch nur einen Kilometer auf dem Tacho hatte. Aber von diesem Phänomen hört man ja überall!

Mit ihren 130 PS unter dem Sitz geht das BJ 2005 zügig voran. Die Serienauspuffanlage wurde durch eine Akrapovic ersetzt. Frau legt ja Wert auf Qualität!
Seitdem hängt sie viel besser am Gas und ist perfekter zu dosieren. Das Ruckeln in der Gasannahme hat nun endlich ein Ende, da beim Umbau die Abgasregelklappe entfallen konnte. In das Heck eingebaute Blinker runden das Design ab und lassen es schmal wirken.
Mädchen Motorrad eben - immer ein bißchen auf die Figur achten.

Anfang 2005 fuhr ich das Teil mal Probe - Just for Fun.
Ich denke aber mein Händler wußte schon warum er mir die Ninja kostenlos für´s Wochenende gab.
Ich kam aus dem Grinsen nicht mehr heraus.
Montags habe ich dann meine ZXR750 gegen die grüne im Laden mit Wertausgleich getauscht.
Vielen Dank nochmal an Marco und Schmitti von Motours in Peine!

Eigentlich wollte ich eine grüne ZXR mit Schläuchen im Tank.
Nach langem Suchen merkte ich das diese sehr rar sind, und wenn dann richtig zerheizt und viel zu teuer.
Im Nachbarort Peine bin ich dann bei Motours fündig geworden. Es war mal wieder eine 5-minuten Entscheidung!
Ich habe mich dann kurzer Hand für die 98 PS Ninja ohne Schläuche in der Grundfarbe schwarz entschieden.

Die ZZR sollte ursprünglich eine Laverda 750 Formula in schwarz werden. Die Optik mal wieder ... Frau halt! Die Alternative sollte eine ZZR600 werden. Das Heck mit den Blinkern hatte mich fasziniert. Ich wollte aber unbedingt auch eine in der Farbe Schwarz. Zu kaufen gab es sie gebraucht aber nur in der Grundfarbe Blau. Kompromisse für eine Zwilling zu machen, ist ganz schön schwierig ... Die Hintersitzabdeckung habe ich nachträglich gebraucht gekauft und in BMW Blau umlackieren lassen. Wenn ich so zurückblicke was man mal gut fand ...

Ab jetzt heißt es Motorrad fahren.
1995 mit dem brandneuen Modell Genesis.
Ich fand halt einfach "nur" die Farbe und die Optik schön.
Yamaha war einfach ein Ausrutscher, was sich ja später immer wieder mit Kawasaki bestätigte.