Die Vorgeschichte:

Kai, kauf dir eine SV und wir fahren nächstes Jahr in Klasse 5 beim Seriensport zusammen. Das waren immer wieder die Worte von Chris vom Passt-scho-Racingteam.

Klasse 5?
Ok gerne - aber eine SV?
Niemals!

Und da der stete Tropfen irgendwann mal den Stein hölt, fing ich an zu suchen, natürlich nach einer Kawasaki.
Es brauchte nicht lange und ich wurde fündig. In Zwickau stand eine ER6n zum Schnapperpreis.
Das einzige Problem war die Abholung, da Yussi und ich zu dem Zeitpunkt die Dolomiten unsicher machten ;-)

Nun mußte Chris ran. Nach Feierabend fuhr er in den Osten, checkte das Teil und holte sie ab.
Einfach Hammer der Chris.
Er teilte telefonisch mit, das der Deal mit der Erna geklappt hat und diese bereits in seinem Transporter steht.

Natürlich war sie nicht "Ready to Race". Es mußte einiges gemacht werden um damit in Hockenheim an den Start zu gehen.
Die Erna in Deutschland und wir in Italien :-( Auch hier war Christian wieder zu Stelle.
Er zog einen Satz Rennreifen auf, montierte einen anderen Lenker, eine Lampenmaske und erfernte das überflüssige Geraffel, was für die Rennstrecke unnütz war.

Mittwochs vor dem Rennwochenende bin ich Richtung Osnabrück um das neue Familienmitglied abzuholen.
Als ich ankam stand sie fast fertig für ihren Einsatz da. Ich war total perplex was der Chris alles gemacht hatte!
Tief in seiner Schuld stehend entschloß ich mich, es ihm zu Danken, indem ich ihn nicht gleich gnadenlos in den Dauerprüfungen herbrennen wollte.
<<> Christian - hab Dank >>>

Auf den Anhänger die Kleine und ab nach Hause. Tags darauf bekam sie noch schnell ein Öl- und Bremsflüssigkeitwechsel verpaßt.

Am 28./29.08.2010 war das Saisonfinale der Seriensport-Meisterschaft am Hockenheimring.

Durch den Kauf der Erna meldete ich noch auf den letzten Drücker für die Klasse 5.

In Klasse 5 fahren:
2-Takt, bis 250 ccm
4-Takt, mehr als 2 Zyl. bis 400 ccm
4-Takt, 2 Zyl. bis 650 ccm
4-Takt, 1-Zylinder

Es versprach ein spannendes Wochenende zu werden ;-)
Auf dem HH bin ich noch nie gefahren, dazu ein Moped das ich überhaupt nicht kannte und super Wetter Aussichten obendrauf!

Am Freitag das ganze Equipment in den gemieteten Anhänger, welches auch unser Übernachtungsmobil war, und los gings.
Auf der ganzen Fahrt nur Regen und meine Laune erreichte ihren Tiefpunkt. Bin ich doch als Regenschwuchtel bekannt.
Um 23 Uhr erreichten wir endlich das Fahrerlager. Die anderen waren schon alle da und halfen uns beim Aufbau.
Nachdem wir fertig waren kam das ersehnte Pils und wir schlenderten noch durchs Fahrerlager.
Kurz vorm Einschlafen hatte es aufgehört zu regnen. Sollte der Wettergott ein Herz haben?

Samstag um 7 Uhr war die Nacht vorbei. Der erste Blick aus dem Anhänger und ich traute meinen Augen nicht - Sonne!
Um 9 Uhr dann die erste Dauerprüfung.
Es dauerte gut 20 Minuten bis ich die Linie so halbwegs gefunden hatte und mir die Erna immer öfter ein breites Grinsen ins Gesicht zauberte.
Schon beindruckend wie die Kleine von unten raus drückt und welche Schräglagen damit möglich sind.
Ich war begeistert. Nur die Bremse hatte nicht die richtige Lust und machte dies dadurch kund, das sie sich komplett bis zum Gasgriff durchziehen ließ.
Nicht gerade ein feiner Zug, wenn man beim anbremsen der Parabolika ist und merkt: Hei-jei-jei ... das wird nix mehr mit dem richtigen Einlenkpunt.
Aber es war ja genug Platz geradeaus ;-)

Die zweite Dauerprüfung lief richtig gut.
Wetter war top und ich kam immer besser mit dem Zweizylinder, dem Kurs und der lustlosen Bremse, durch die ich mir den Spass nicht nehmen ließ, klar.
Um mich für das Rennen zu qualifizieren mußte ich insgesamt 22 Runden in beiden Dauerprüfungen gefahren haben.
Dies war fast in der ersten Prüfung mit 18 Runden geschafft, dennoch fuhr ich beide Prüfungen bis zum Ende der Zeit, um die Linienfehler an einigen Passagen noch auszubügeln.
Ich wollte ja schließlich nicht letzter beim Rennen werden. Die einzige Kawasaki im Feld und dann letzter? Nein - das geht nicht!

Pünktlich zum ersten Aufruf des Rennen auf einmal Regen.
Wettergott was machtst Du?
Vorsorglich hatte ich noch Yussis neuen Er6n-Felgensatz im Anhänger mit einem Satz Pilot Power drauf.
Zur Not sollten die halt herhalten. Dann wieder Sonne, aber alles nass.
Bei einem Kumpel wechselten wir schnell noch die Reifen und so habe ich den letzten Aufruf zum Rennen überhört.
Wozu hat man eigentlich Yussi mit?
Mein Startplatz 15 war futsch.
Ich durfte dann immerhin noch aus der Boxengasse starten und fuhr dem Feld auf Conti Race Attack hinterher.
War das rutschig und eine Eierei in den ersten Runden.
Ich schwor immer ganz locker zu bleiben und schön rund zu fahren. Gar nicht so einfach, wenn man den Regen so haßt, wie der Vampir die Sonne.
Es trocknete im Verlauf des Rennens mehr ab und am Ende war es wieder komplett trocken.
Am Ende bin ich auf Platz 15 von 22 gestarteten Fahren gelandet und war total happy.

Abends haben wir dann mit den Anderen ein paar Bierchen getrunken und Fleischiges auf den Grill geworfen.
Nach reichlich Pils bin ich dann irgendwann glücklich und zufrieden und immer nocht total erstaunt über die Erna eingeschlafen.
Fazit des Wochenendes: Auch mit einem kleinen Moped kann Rennstrecke Spass machen :-)